销冠丰田绰绰有余

销冠丰田绰绰有余
丰田轿车,终年保持着两个荣耀头衔:一是销量长时间保持国际最顶尖的方位;二是品牌价值长时间位居国际一切轿车公司中的榜首。2022年,尽管“毫无意外”地连任全球销冠,可是面临全球电动化浪潮席卷、竞争对手快速转型,丰田的体现却显得有些绰绰有余,从前协助公司渡过难关的丰田章男也挑选退居幕后。内燃机年代的肯定霸主,在新能源年代又该怎么自处?\n\n\n  1050万辆\n\n  1月30日,丰田轿车发布2022年全年及第四季度成绩陈述。2022年12月,丰田轿车全球销量为917747辆,同比下降1.7%。2022年全年,丰田轿车累计销量达1050万辆,接连第三年连任销量榜首。群众轿车、现代轿车位居第二位和第三位。\n\n  尽管保住了销冠的宝座,但全球需求疲软是不争的实际。包含旗下货车子公司日野轿车(Hino Motors)和小型轿车制造商大发(Daihatsu)在内,丰田集团上一年全球销量同比微降0.1%。\n\n  一起,销量排名第二的群众轿车集团发布的数据显现,由于芯片供给缺少导致工厂停产,2022年群众轿车的全球销量同比下降7%至约830万辆,跌至11年来的最低水平。\n\n  成绩层面,萎缩的趋势现已构成,依照丰田猜测的相关数据,2023财年的营收估计将同比添加10.2%至30万亿日元,但净利润将下滑2.4%,至2.3万亿日元。\n\n  报导指出,2022年是丰田两年来初次销量低于上年,其国内销量较上年下降9.6%至190万辆。不过,其海外销量到达创纪录的860万辆,抵消了日本本乡商场销量下降的影响。\n\n  但在新能源轿车榜首大商场——我国,丰田却失守了。2022年,丰田轿车在我国商场的新车销量约为194.06万辆,同比下滑0.2%,这也是10年来丰田轿车在我国商场初次呈现销量跌落。丰田旗下高端品牌雷克萨斯也呈现了销量下滑的局势,2022年雷克萨斯在华累计销量达18.39万辆,同比下滑18.6%。\n\n  乘联会秘书长崔东树就曾指出,燃油车商场比例正剧烈萎缩,而日系车企的新能源车仍处于弱势,其部分销量被自主品牌新能源车分流,然后导致了商场比例下滑。现在,丰田的主打力气依然是传统燃油车。以2022年上半年的销量数据为例,电气化的车型占比28.4%,而且其间绝大多数仍是HEV。\n\n  “电动车死敌”\n\n  关于全球销量屡获榜首的丰田,外界常用“大象”来描绘其巨大,批评者则用“大象”来描绘丰田轿车对商场改变的愚钝和对新技能的高傲。但很少有人知道,丰田轿车是新能源轿车范畴的“趁早者”,是特斯拉开始的危险投资者之一。\n\n  早在2010年头,丰田公司就花费大约5000万美元入股特斯拉,持有后者近3%的股份,且还以十分廉价的价格将加州的一间工厂转让给了特斯拉。这才使得特斯拉在全球具有了榜首家具有量产才能的“超级工厂”。\n\n  惋惜,丰田对特斯拉并没有满足耐性,由于两边在协作出产一款纯电动轿车过程中呈现了严峻的不合和内部人员之间的抵触,丰田在2016年末就清仓了其所持有的一切特斯拉股票。有观念以为,其时年青的总裁丰田章男未能顶住丰田内部“家臣们”的压力,转而走上了保存道路。\n\n  而丰田章男自己更是屡次语出惊人,宣告炮轰电动车的言辞,这也让他被一些人扣上了“电动车死敌”的帽子。他曾说,“特斯拉并没有制作出实在的东西,顾客只是在购买食谱。而丰田有厨房和厨师,咱们能够做出真实的食物”。\n\n  所以,丰田逐渐被竞争对手甩在死后。据《华尔街日报》,到2022年11月,电动轿车在丰田和雷克萨斯的全球零售额中占比还不到1%。\n\n  实际考量之下,1月26日,日本丰田轿车公司宣告人事调整。4月1日起,现任雷克萨斯总裁佐藤恒治将出任丰田总裁兼首席执行官。把握丰田13年的丰田章男将卸职,转而担任董事长一职。\n\n  在我国轿车流转协会常务理事贾新光看来,丰田章男关于丰田轿车的开展做出了十分大的奉献,但年代现已改变,丰田章男屡次质疑电动车尽管没有证明他错了,但也现已显着能够感觉出他作为老一辈轿车人关于未来开展的局限性。\n\n  “我是老一代,也感到了作为‘造车人’的局限性。我以为有必要在新的年代隐退。”丰田章男在记者会上如是说。\n\n  后丰田章男年代\n\n  作为丰田公司创始人丰田喜一郎的孙子,丰田章男于2009年出任丰田公司总裁。彼时的丰田轿车在次贷危机之下呈现了有史以来的初次亏本。尔后,丰田又阅历了美国商场“刹车门”、日本大地震、新冠疫情等应战,在宣告于丰田年代新闻网站的文章里,丰田章男将这13年称作“日复一日困难求生的日子”。\n\n  据日经新闻,从丰田章男掌权的2009年到2022年,丰田轿车全球销量添加了三成左右,到达了超1000万辆,持续占有着全球销量最大车企的宝座。现在其总市值超越30万亿日元,较丰田章男就任社长时添加两倍之多。\n\n  而接手丰田章男的佐藤恒治出生于1969年,在日本早稻田大学时便专攻内燃机研讨,并于1992年3月从早稻田大学机械工程系结业,第二个月便进入丰田。\n\n  录用佐藤恒治为新社长的理由,丰田章男解释为,佐藤是一位把握丰田“思维”“技能”“行为准则”一起斗争在一线的造车人。还有,佐藤很喜欢轿车,以及关于这样巨大的集团来说佐藤还很年青,而且佐藤在技能道路方面仍是比较符合丰田章男的。\n\n  关于佐藤恒治接任以及未来的方案,北京商报记者联系了丰田轿车方面,但到发稿还未收到回复。\n\n  我国轿车流转协会专家委员会成员颜景辉对北京商报记者表明,丰田章男并不是轿车技能身世,本科学的是法令,研讨生是MBA学位。当然咱们不或许否定其对轿车技能的把握力,但相关于纯工程师布景的马斯克等人来说,他或许关于技能的颠覆性立异敏感度相对较低。\n\n  颜景辉进一步指出,新任社长佐藤恒治有十分浓郁的轿车零部件开发等技能布景,更重要的是其从前主导过雷克萨斯的纯电动转型战略。他的就任似乎是丰田全面转向的一个信号。贾新光也以为,丰田轿车此刻换帅,阐明其现已意识到问题,新社长的就任,则将持续加速丰田在电动化方面的开展。\n\n  北京商报记者 方彬楠 赵天舒【修改:刘阳禾】